В точку!
Сейчас, на нынешнем авто – Фьюжен, я как не особо заморачиваюсь с маршрутом – еду где хочу.
Но поскольку он перестал отвечать всем потребностям на данный момент, есть желание пересесть на более вместительный и обновременно “псевдогрязелас”
Попробовал много, ничего не устраивает
Спортаже – КИА, Тигуан – дорог, Витара – Нива, Аутлендер – страшен как смерть (плюс снобизм к митцу), РАВ – РАВ, Субару – даже не знаю что и сказать.
Ваш вариант наиболее предпочтителен, но для него мне нужно поработать и заработать

Буду читать и думать про Октавию, высоко да и по ценнику ничего

перечисленные варианты кроме Гитары вообще ни о чем. Ну или не ехать “где хочу”
а мой вариант — это какой? вроде бы КРЖ можно найти по цене глинозема, что я и сделал или, о чем речь?
Насчет октавии тоже не всосал? Это же просто легковой автомобиль, скучный как жизнь менеджера по продажам труб и задвижек Василия Калова….
Если уж о мильоне за легковушку думать, то есть дизельный мондео-вагон, Ц5 и прочией экономичные и технически интересные автомобили, но уж никак не поделие ФВ

я на фабии не очень заморачиваюсь где ехать, как бы это не странно звучало. не далее как в прошлые выхи пролез лесной дорогой, удивив на выезде местных – “ой, здесь же только паша на трахтаре ездить”.
Правда, средняя скорость составила около 1 км/ч %)
Шнива дала бы существенно больше :)

Что имеется ввиду насчет октавии, которая высоко и ничего по ценнику – я не понял, ибо октаивя – скаут стоит не менее любого другого кроссовера (того же тигуана), а при своей базе не так уж высока.

Что же до “скучной” октавии – я за то нежно люблю шкоды, что они скучные. В том смысле, который подразумевает слоган фольца – “дас авто”

для меня “дас ауто” — это ситроен и пежо: дешевле чем ФВ прилично, веселее гораздо и технически ничем не хуже, возможно это многое объясняет
а в кроссоверах я вооще толку не вижу, честно говоря

P.S., кстати у Фобии геометрия хорошая, как и у Фьюжна + оно легкое и не тонет :) Сосед на днях удивил говнолазностью Фьюжна кстати

1)не в настроении сейчас развивать тему. Разве что негуманность цен на ФВ признаю; однако на то и есть октавия тур.

2)я вижу. Легковушка с приличным запасом проходимости – без существенных гандикапов по управляемости, расходу и тэпэ.
Причем, как я уже писал – для меня актуален “запас по проходимости” в контексте проезда последней мили по относительно ровному (без колей и пней), но раскисшему проселку. Бескомпромиссные говнолазы мне абстрактно нравятся, но на практике не нужны нафиг.

3)все так, а на моей еще и бронелыжа установлена предыдущей владелицей, прямо поверх штатной пластиковой защиты. При прошлом визите на сервис ее пришлось править кувалдом, правда.

Согласен с коллегой CTPAHHuK ом, кроссовер это просто легковушка с небольшой говнооазностью – в первую очередь из-за геометрии и добавок из пары ведущих колес

Тут ведь еще один момент есть – дороги в населеном пункте не всегда отвечают требованиям к дорогам, весной дак вообще ужас, ужас.
Еще одним микроплюсом кроссовера является лучшая обзорность, из-за посадки.

Но все кроссоверы – не едут, унылы как продукция ГАЗа, то что едет уже ближе к полутора.
Поэтому Фьюжне становится привлекателен все больше, и есть жалание его просто оставить на растерзание супруги

Про кроссоверы. НЕТ У ИХ ГОВНОЛАЗНОСТИ! Во всяком случае, если речь идет о кроссовере с подключаемой через муфту задней осью.
Рассказываю еще раз, если кто не слышал историю дедушки на КИО Спортыжы.
Этот дедушка ездит мимо меня в дальнюю деревню. Ну проехал с утра, потом дождь прошел. Смотрю кочумает пешком ко мне: “Вытащи сынок”. Ну, вытащил. Через какое-то время кочумает опять…
Оказалось: муфта эта, которая там перекидывает спереди назад тягу перегревается, отключается и ты оказываешься в склизком говне не то, что без блокировки-понижайки, но и без полного привода. У дедушки кстати все вообще кончилось эвакуатором, что там конкретно накернилось у его корейского поделия я, правда, не знаю, видел просто что уезжало оно верхом.ъ

2Naumoff, что значит не едет? Какие критерио?

добавление: НИКАКОЙ ГОВНОЛАЗНОСТИ!

ну вот журнал “за рублем” писал, что проблема имела место на спортяге и туссане, но на тигуане и йети стоит “более новая” (с) муфта, у которой проблема вылета решена.
всмысле, они это не просто пишут, а кагбэ делали тесты.

стоп-стоп-стоп, за почтимульон можно пойти и купить человеческий Диско 2 последних годов выпуска на АКПП и с пятицилиндровым дизелем, а не эти немецкие пукалки :)

кстати, я может счас крамолу скажу, но можно вааще сэкономить и взять Форика 2,0 на ручке — вот это экономкласса кроссовер с постоянным ПП

1) человеческий диско2 будет существенно отличаться от кроссовков 1.1. поведением на дороге и вообще 1.2.подозреваю, стоимостью и частотой внеплановых ремонтов.
2) Форестер – это очень клево, но 2.1.см 1.2. и 2.2. все-таки их ушатывают, имхо.

да, безусловно, ЛРД2 будет отличаться гораздо большим комфортом и прогнозируемостью на дороге за счет более длинной базы и внятного полного привода :)
Форики можно искать и находить, как показывает практика. Кстати 2,0 на ручке они какие-то были и с понижайкой.

Импрезы, помню, понижайкой комплектуются в кузове универсал.
Форестеры – универсалы по умолчанию. Разве там не везде понижайка?

далеко не везде, зависит а) о трансмиссии, б) от года выпуска