Работы
Керамическое покрытие — тонкий прозрачный слой на основе соединений кремния, который наносят на подготовленный лак кузова, где он затвердевает и превращается в твёрдую химически стойкую плёнку. Оно усиливает блеск, отталкивает воду и грязь, облегчает мойку и защищает лак от реагентов, птичьего помёта и выцветания. Но от камней, сколов и глубоких царапин оно не спасает.
Автосервисов с этой работой в городе пока нет.
Составы, которые называют керамикой, — жидкости, содержащие соединения кремния и других веществ в растворителе. После нанесения растворитель испаряется, а активные компоненты вступают в реакцию с влагой воздуха и между собой, образуя на поверхности лака сшитую стекловидную плёнку. Её толщина ничтожно мала по сравнению со слоем лака, поэтому разговоры о том, что керамика заменяет толстую броню, неверны. Зато плёнка твёрже и химически стойче обычного автомобильного лака, плохо смачивается водой и маслами и не смывается шампунем, в отличие от воска и полимерных полиролей, которые держатся недолго. Существуют профессиональные составы для нанесения в мастерской и упрощённые потребительские, а также спреи с добавками кремния, которые к настоящей керамике относятся условно. Наносят керамику также на диски, стёкла, фары, пластик и кожу салона, но для каждого материала свой состав.
Покрытие усиливает глубину цвета и блеск, а вода на нём собирается в капли и скатывается, унося часть грязи. Кузов меньше пачкается и легче моется, на нём слабее остаются следы от жёсткой воды, а птичий помёт, смола и реагенты медленнее разъедают лак, давая больше времени, чтобы их смыть. Стойкость к ультрафиолету помогает краске не выгорать. При этом керамика не защищает от сколов камнями, ударов, вмятин и глубоких царапин: для этого нужна прозрачная защитная плёнка. Мелкие риски от мойки на твёрдом покрытии появляются реже, но не исключены. Керамика не скрывает дефекты лака, а наоборот, подчёркивает их блеском, и не отменяет регулярной мойки: на загрязнённой керамике водоотталкивание пропадает, пока её не отмоют. Сроки службы, которые называют продавцы, сильно зависят от условий эксплуатации и ухода.
Керамика ложится на лак намертво и консервирует всё, что под ней, поэтому покрытие перед нанесением должно быть в идеальном состоянии. Машину моют в несколько этапов, удаляют глиной и химией въевшиеся частицы битума, тормозной пыли и металла, смолу, старые воски и силиконы. Затем лак полируют, убирая паутинку, царапины и следы старых полировок: какой будет поверхность после полировки, такой она и останется под керамикой. Перед нанесением кузов обезжиривают специальным составом, иначе остатки масел из полировальных паст помешают плёнке сцепиться с лаком. Работу выполняют в чистом тёплом помещении с хорошим освещением, без пыли и прямого солнца, с контролем температуры и влажности, от которых зависит, как схватывается состав. Свежая краска перед керамикой должна полностью высохнуть.
Состав выдавливают на аппликатор из замши или микрофибры, обёрнутый вокруг блока, и наносят небольшими участками перекрёстными движениями. Через короткое время, которое определяется составом и условиями в боксе, на поверхности появляется радужный эффект, и излишки нужно снять чистой микрофиброй, растерев до равномерного блеска. Пропущенные излишки высыхают в мутные разводы, которые потом удаляются только повторной полировкой, поэтому мастер проверяет каждый участок под лампой. Часто наносят несколько слоёв с выдержкой между ними, а сверху иногда кладут финишный слой для усиления водоотталкивания. После нанесения машина остаётся в боксе, пока покрытие первично не затвердеет, при необходимости используют инфракрасные лампы. Полную твёрдость керамика набирает позже, и в этот период её лучше беречь от воды и химии.
В первое время после нанесения не мойте машину и избегайте попадания реагентов и помёта, точный срок назовёт мастер для конкретного состава. Дальше подойдёт бесконтактная мойка или аккуратная ручная мойка мягкой варежкой с нейтральным шампунем. Сильнощелочные и кислотные составы, которыми часто пользуются на мойках для удаления дорожной грязи, ускоряют износ покрытия, поэтому их лучше не применять без нужды. Щёточные мойки и абразивные полироли разрушают керамику. Признак того, что покрытие загрязнилось или изнашивается, — вода перестаёт скатываться и растекается по кузову плёнкой. Часто водоотталкивание возвращается после глубокой мойки, а для поддержания свойств существуют специальные очистители и бустеры, которые мастер может посоветовать. Изношенное покрытие удаляют полировкой и наносят заново.
Уточните, какая полировка входит в подготовку и насколько глубоко будут исправлены дефекты лака: керамика без полировки законсервирует паутинку под глянцем. Спросите, сколько слоёв будет нанесено, какие поверхности обрабатываются кроме кузова — стёкла, диски, фары, пластик, и для каждой ли используется свой состав. Узнайте, сколько машина должна простоять после нанесения, когда её можно мыть и чем, есть ли рекомендации по уходу на бумаге. Если на кузове уже есть плёнка, обсудите, совместим ли состав с ней. При приёмке осмотрите машину при ярком свете под разными углами: на лаке не должно быть мутных пятен, радужных разводов и полос от недотёртых излишков, особенно на тёмных цветах, где их видно лучше всего.