Работы
Замена свечей зажигания — это установка новых свечей в головку блока бензинового двигателя вместо изношенных, от которых зависит, насколько надёжно воспламеняется топливная смесь в каждом цилиндре. Изношенная свеча даёт слабую искру или пропускает её, из-за чего мотор хуже заводится, теряет тягу, расходует больше топлива и нагружает катализатор.
Автосервисов с этой работой в городе пока нет.
Свеча вкручивается в головку блока так, что её электроды оказываются в камере сгорания. Катушка зажигания подаёт на центральный электрод высокое напряжение, и между ним и боковым электродом проскакивает искра, поджигающая смесь. Центральный электрод изолирован керамическим изолятором, а у каждой свечи есть тепловая характеристика, которую называют калильным числом: она определяет, насколько горячей будет рабочая часть. Слишком холодная свеча зарастает нагаром, слишком горячая перегревается и может вызвать неуправляемое воспламенение. Со временем электроды обгорают, зазор между ними растёт, и для пробоя нужно всё большее напряжение, которое нагружает катушки. Свечи с тонким центральным электродом из иридия или платины изнашиваются медленнее никелевых, поэтому производитель назначает для них более длинный интервал. У дизелей свечей зажигания нет: там стоят свечи накаливания, которые лишь подогревают камеру сгорания для запуска.
Плановый срок замены указан в регламенте производителя и зависит от типа свечей, установленных на заводе. Внепланово свечи проверяют, если двигатель стал хуже заводиться, особенно в холод, неровно работает на холостом ходу, троит, дёргается при разгоне, если вырос расход топлива или загорелась лампа неисправности двигателя с кодом пропусков зажигания. Мигающая лампа неисправности обычно означает сильные пропуски, при которых несгоревшее топливо попадает в выпуск и перегревает катализатор, поэтому затягивать с ремонтом нельзя. Учтите, что похожие симптомы дают неисправные катушки, форсунки, подсос воздуха или низкая компрессия, так что новые свечи помогают не всегда. При работе двигателя на газе электроды изнашиваются интенсивнее, и интервал замены часто сокращают.
Свечи подбирают по каталогу для конкретного двигателя: важны длина и диаметр резьбы, размер под ключ, форма седла, калильное число и тип электродов. Ставить можно свечи той же конструкции, что предусмотрел производитель, или полностью совместимые аналоги. Замена дорогих иридиевых на никелевые возможна, только если каталог допускает такую свечу для этого мотора, при этом придётся менять их чаще. Обратная замена простых свечей на дорогие на старом двигателе ощутимого прироста мощности не даёт, она лишь увеличивает интервал. Зазор у большинства современных свечей выставлен на заводе, и у свечей с тонким центральным электродом его нельзя подгибать: электрод легко повредить. Если производитель машины указывает другой зазор, его выставляют только на свечах, конструкция которых это позволяет.
Свечи меняют на холодном двигателе: резьба в алюминиевой головке на горячем моторе легче повреждается. Снимают декоративную крышку, отсоединяют разъёмы и вынимают индивидуальные катушки или снимают высоковольтные провода, отмечая их порядок. Колодцы свечей продувают сжатым воздухом, чтобы песок и мусор не упали в цилиндр. Старые свечи выкручивают свечным ключом с резиновой вставкой или магнитом, плавно, без рывков. Новые сначала наживляют рукой, чтобы не сорвать резьбу, затем затягивают с моментом, указанным производителем свечей. Катушки и провода ставят на место до щелчка, проверяя, что наконечники полностью сели на свечу. Снятые свечи полезно осмотреть: равномерный светло-коричневый нагар говорит о нормальной работе, сухая чёрная сажа о богатой смеси или пропусках, маслянистый налёт о попадании масла в цилиндр, а белёсые оплавленные электроды о перегреве.
На рядных двигателях со свечами сверху замена простая. На V-образных моторах свечи заднего ряда часто закрыты впускным коллектором, и его приходится снимать с заменой прокладок. На некоторых машинах мешают элементы воздуховода, моторный щит или подкапотное оборудование. Главный риск — прикипевшие свечи, которые давно не меняли: при попытке выкрутить их силой можно сорвать резьбу в головке или оборвать свечу, после чего потребуется восстановление резьбы ремонтной вставкой. Поэтому мастера сначала пробуют стронуть свечу аккуратно и при сопротивлении применяют проникающую жидкость и терпение. Если в колодце обнаружено масло, это признак протекающего уплотнения колодца под клапанной крышкой: масло разрушает наконечники катушек, и прокладку лучше заменить сразу.
Двигатель должен заводиться сразу и работать на холостом ходу ровно, без вибраций и подёргиваний, а при разгоне не должно быть провалов. Лампа неисправности двигателя не должна гореть; если до замены она горела из-за пропусков, после ремонта ошибку стирают и смотрят, не вернётся ли она в течение нескольких поездок. Если вернулась, проверяют катушки, форсунки и компрессию. Попросите показать снятые свечи и уточните, нашли ли что-то необычное в их нагаре или в колодцах. Запишите пробег, на котором менялись свечи, и их тип, чтобы следующую замену не пришлось угадывать. Продлить срок службы свечей помогает исправная система зажигания, нормальное топливо и отсутствие повышенного расхода масла.