Тонировка в городе Североморск

Что даёт тонировка

Плёнка задерживает часть видимого света и значительную часть ультрафиолета, а качественные материалы ещё и отражают или поглощают инфракрасное излучение, которое и греет салон. В результате летом в машине прохладнее, кондиционеру легче, а пластик панели, кожа и ткань сидений меньше выгорают и трескаются. Тонировка смягчает слепящий свет низкого солнца и фар сзади идущих машин в зеркале салона. Затемнённые задние стёкла скрывают от взгляда вещи на сиденьях и детей, которых солнце не будет беспокоить в дороге. Есть и побочная польза: плёнка удерживает осколки, если стекло разобьётся при аварии или попытке взлома. Обратная сторона в том, что в темноте, в дождь и в туман через сильно затемнённое стекло хуже видно обстановку, особенно при парковке и перестроении, поэтому степень затемнения выбирают не только по внешнему виду.

Что разрешено

Лобовое стекло и передние боковые стёкла, через которые водитель видит дорогу и зеркала, подчиняются требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств: их светопропускание не должно быть ниже установленного предела. Важно, что учитывается суммарная прозрачность стекла вместе с плёнкой, а само стекло уже пропускает не весь свет, особенно если оно с заводским оттенком. Поэтому даже светлая на вид плёнка на передних стёклах может вывести их за пределы нормы. Проверяет светопропускание инспектор специальным прибором, тауметром, прикладывая его к стеклу. Задние боковые стёкла и заднее стекло можно тонировать сильнее, но при этом машина должна иметь наружные зеркала заднего вида с обеих сторон. Конкретные значения и правила стоит уточнить в действующем регламенте перед тонировкой, а не полагаться на слова продавца плёнки.

Какие бывают способы и материалы

Самый распространённый способ — плёнка, наклеенная на внутреннюю сторону стекла. Окрашенные плёнки самые простые: краситель поглощает свет, но со временем выгорает и плёнка может порыжеть или посинеть. Металлизированные отражают часть тепла, но могут мешать приёму сигнала навигации, связи и работе меток платных дорог. Керамические и углеродные плёнки хорошо задерживают тепло без металла и меньше выцветают, атермальные почти прозрачны, но отсекают инфракрасное излучение и применяются в том числе там, где затемнение ограничено. Есть и съёмная тонировка на рамках или на статической основе, которую ставят и снимают по необходимости. Заводская тонировка в массе стекла выполняется на заводе при производстве и изменению не подлежит. Напыление на стекло встречается редко: его трудно сделать равномерным и почти невозможно аккуратно удалить.

Как проходит работа

Сначала обсуждают, какие стёкла и какой плёнкой тонировать, и при необходимости замеряют прибором светопропускание стекла без плёнки. Стёкла снаружи и изнутри тщательно моют и очищают от следов наклеек и мелкой грязи скребком, уплотнители и обшивки двери закрывают от воды. Плёнку раскраивают по форме стекла снаружи, а на выпуклом заднем стекле ещё и формуют феном, усаживая её по изгибу, чтобы не было складок. Затем внутреннюю сторону стекла смачивают монтажным раствором, отделяют защитный слой плёнки, переносят её на стекло и выгоняют раствор ракелем от центра к краям. Боковое стекло обычно приопускают, чтобы завести плёнку под уплотнитель сверху. Кромки подрезают, стекло протирают. После работы мастер подскажет, какое время нельзя опускать стёкла и мыть их изнутри, пока плёнка не схватится.

Что обсудить с мастером заранее

Попросите замерить прибором светопропускание передних стёкол до наклейки, если собираетесь их тонировать: так станет понятно, можно ли вообще клеить на них плёнку и какую. Уточните, какой тип плёнки предлагается, как она ведёт себя на солнце со временем, не выцветает ли и не помешает ли сигналу навигации, связи и меткам платных дорог. Если на машине уже есть старая плёнка, обсудите её снятие: остатки клея нужно удалить полностью, а на заднем стекле сделать это, не повредив нити обогрева. Спросите, будут ли снимать обшивки дверей или работать без разборки и как защитят электрику дверей от монтажного раствора. Если в стекле есть антенна, датчик дождя или камера, выясните, как их обойдут при наклейке. Договоритесь, что делать, если после высыхания под плёнкой окажется дефект.

Что проверить и как ухаживать

Посмотрите на стёкла на просвет снаружи и изнутри. Плёнка должна прилегать без складок, заломов, крупных пузырей и пыли под ней, кромки — идти ровно, на одном расстоянии от края стекла, не отставать и не задираться. Мелкие капли влаги и лёгкая мутность сразу после наклейки обычно уходят по мере высыхания, а пылинки и волоски останутся навсегда. На заднем стекле проверьте, что работает обогрев и нити не повреждены при очистке и усадке плёнки. Убедитесь, что машина ловит навигацию и связь, если плёнка металлизированная. При уходе протирайте тонированные стёкла изнутри мягкой микрофиброй без абразивов и составов с аммиаком, не царапайте их кольцами и пряжкой ремня безопасности, не клейте на плёнку присоски. Снимают плёнку с прогревом, а с заднего стекла — очень аккуратно, чтобы не сорвать нити обогрева.