Ремонт карбюратора в городе Нытва

Как работает карбюратор

Карбюратор смешивает бензин с воздухом за счёт разрежения. Воздух, проходя через сужение в диффузоре, ускоряется, давление в этом месте падает, и бензин подсасывается из распылителя. Уровень топлива в поплавковой камере поддерживает поплавок с игольчатым клапаном, как в бачке унитаза. Количество бензина и воздуха задают жиклёры — латунные детали с калиброванными отверстиями. За холостой ход отвечает отдельная система со своими жиклёрами и винтами регулировки, при резком нажатии на газ дополнительное топливо впрыскивает ускорительный насос, а для холодного пуска служит воздушная заслонка, которая обогащает смесь. У двухкамерных карбюраторов вторая камера открывается при сильном нажатии на педаль. Многие карбюраторы последних лет выпуска дополнены электромагнитными клапанами и приводами, управляемыми электроникой.

Признаки неисправностей

Неисправный карбюратор проявляет себя трудным пуском холодного или горячего двигателя, неустойчивым или слишком высоким холостым ходом, остановкой мотора при отпускании педали газа. Провал при резком нажатии на газ чаще всего говорит об ускорительном насосе, рывки и потеря мощности на высоких оборотах — о засоренных главных жиклёрах или проблемах с открытием второй камеры. Хлопки во впускной коллектор указывают на обеднённую смесь, хлопки в глушителе и чёрный дым — на переобогащённую. Запах бензина и мокрый карбюратор после стоянки обычно означают негерметичный игольчатый клапан или пробитый поплавок. С перелитым топливом опасно ездить: бензин стекает на горячий двигатель, а переобогащённая смесь смывает масло со стенок цилиндров и ускоряет их износ. Резкий рост расхода тоже повод для проверки.

Что входит в ремонт

Основная работа — снятие карбюратора, полная разборка и очистка корпуса, жиклёров и каналов специальной жидкостью и продувка сжатым воздухом. Жиклёры нельзя чистить проволокой и сверлом: калиброванное отверстие легко расширить, и состав смеси нарушится. Затем меняют ремкомплект: прокладки, игольчатый клапан, диафрагмы ускорительного насоса и экономайзера, уплотнительные кольца. Проверяют поплавок на герметичность и плоскость разъёмов корпуса, при короблении их шлифуют. При износе оси дроссельной заслонки устраняют подсос воздуха через её втулки. На разборке проверяют электромагнитный клапан холостого хода, систему подогрева и привод воздушной заслонки. Если корпус треснул или каналы безнадёжно забиты, карбюратор меняют. Попутно стоит проверить бензонасос, топливный фильтр и шланги, ведь грязь в карбюратор приходит именно оттуда.

Регулировка после сборки

Правильная сборка — только половина дела, карбюратор нужно настроить. Сначала выставляют уровень топлива в поплавковой камере, регулируя положение поплавка, затем — пусковой зазор воздушной заслонки и зазоры привода второй камеры. После установки на двигатель и прогрева регулируют холостой ход винтами качества и количества смеси. Хорошие мастера при этом используют газоанализатор, который показывает содержание оксида углерода и углеводородов в выхлопе, а не настраивают на слух. Последний этап — проверка поведения машины в движении: на плавный и резкий разгон, на торможение двигателем, на холодный и горячий пуск. Иногда после этого приходится подбирать жиклёры под конкретный двигатель, особенно если на моторе раньше кто-то экспериментировал с настройками или ставил детали от других модификаций.

Что влияет на результат

Карбюратор нельзя настроить хорошо, если неисправны соседние системы. Подсос воздуха через трещины шлангов и прокладку впускного коллектора делает смесь бедной, неправильно выставленное зажигание и изношенные свечи дают симптомы, похожие на проблемы с карбюратором, а неисправный бензонасос не обеспечивает нужное давление. Поэтому опытный мастер сначала проверяет компрессию, зажигание и впуск, а уже потом берётся за карбюратор. Сложность работы зависит от модели: простой однокамерный мотоциклетный карбюратор разбирается быстро, а сложные приборы с электронным управлением или несколькими карбюраторами на одном моторе требуют синхронизации и опыта. Ремкомплекты для старых моделей бывают редкостью, и часть деталей приходится подбирать. Мастеров, хорошо знающих карбюраторы, сейчас меньше, чем специалистов по впрыску.

Как сохранить настройку

Попросите мастера рассказать, какие детали заменены и какие показатели газоанализатора получены после регулировки. Спросите, проверялись ли бензонасос, фильтр и зажигание. При приёмке машины заведите её на холодную и на горячую, послушайте холостой ход и проверьте, нет ли запаха бензина под капотом. Чтобы карбюратор дольше оставался чистым, меняйте топливный фильтр и воздушный фильтр: пыль из-за порванного фильтра быстро забивает воздушные жиклёры. Не крутите регулировочные винты самостоятельно без понимания, что они делают, это сбивает настройку. Если машина долго стоит, бензин в поплавковой камере испаряется и оставляет отложения, поэтому перед долгой стоянкой мото- и сезонной техники карбюратор лучше освободить от топлива, слив его из поплавковой камеры.