Гарэм-Авто
2-я Молодёжная улица, 18Б (Высокогорский район)
Работы
Ремонт подушек безопасности — это восстановление системы пассивной безопасности: поиск причины горящей лампы подушек, замена неисправных датчиков и проводки, а после аварии — замена сработавших подушек, ремней с преднатяжителями и других одноразовых элементов. Цель одна — чтобы при следующем столкновении подушки и ремни сработали так, как задумал производитель.
Автосервисов с этой работой в городе пока нет.
Систему пассивной безопасности обычно называют SRS. В неё входят фронтальные подушки водителя и пассажира, боковые подушки в сиденьях, шторки над дверями, у многих машин подушка для колен, а также ремни с пиротехническими преднатяжителями, которые в момент удара выбирают слабину ремня. Блок управления с собственными датчиками ускорения и выносные датчики удара в передней части и в боковинах кузова решают, нужно ли срабатывание и каких элементов. Подушка раскрывается газогенератором — пиропатроном, который за доли мгновения наполняет оболочку газом. Ток к подушке водителя идёт через спиральный шлейф под рулём, который позволяет рулю вращаться без обрыва проводов. Датчик в пассажирском сиденье определяет, сидит ли там человек, а на многих машинах отдельной кнопкой или по датчику отключается подушка пассажира при установке детского кресла.
Сигнал о неисправности — лампа подушек на панели, которая не гаснет после включения зажигания или загорается на ходу. Блок управления постоянно проверяет цепи всех пиропатронов и датчиков, и при неисправности часть системы или вся она может не сработать в аварии. Частые причины — обрыв спирального шлейфа под рулём, окисленные или разболтанные разъёмы под сиденьями, повреждённая проводка после снятия сидений или обшивок, отказ датчика удара или датчика пассажира. Ещё один признак проблем со шлейфом — переставшие работать кнопки на руле и звуковой сигнал. После аварии со срабатыванием подушек ремонт обязателен: раскрывшиеся элементы больше не работают, а блок управления хранит запись о столкновении и не даёт системе вернуться в рабочее состояние.
Распространённое заблуждение — что сработавшую подушку можно перезарядить или перепаковать. Газогенератор одноразовый: после срабатывания заряд израсходован, а оболочка подушки, крышка в руле или панели и места крепления повреждены раскрытием. Так же одноразовы пиропатроны преднатяжителей ремней. Поэтому восстановление после аварии — это замена каждого сработавшего элемента целиком на исправный, рассчитанный на эту модель. Обычно меняют подушки, ремни с преднатяжителями, датчики удара в зоне повреждения, нередко панель приборов, чехол руля и обивку потолка, разорванные шторками. Блок управления после столкновения хранит данные об аварии: многие производители предписывают его замену, у других допускается восстановление блока по их собственной процедуре. Подделки, имитирующие подушку резистором или пустой оболочкой, гасят лампу, но в аварии не защищают, и при покупке подержанной машины это стоит проверять.
Сначала мастер считывает коды неисправностей из блока подушек: код указывает цепь, где сопротивление вне нормы или пропал сигнал. Затем проверяет эту цепь — разъёмы, проводку, сам элемент — с соблюдением правил: работы с пиропатронами ведут при отключённом аккумуляторе и после паузы, которую задаёт производитель, чтобы разрядился резервный конденсатор блока. Проверять пиропатрон обычным прибором с произвольным током нельзя, это может вызвать срабатывание. Снятые подушки кладут крышкой вверх и не оставляют рядом с источниками тепла. После замены деталей разъёмы надёжно защёлкивают, на новый блок управления загружают данные и при необходимости привязывают его к машине через диагностическое оборудование, стирают ошибки и проверяют, что система прошла самотест.
Если причина — разъём под сиденьем или участок проводки, работа ограничивается их восстановлением. Замена спирального шлейфа требует снятия подушки водителя и руля, а иногда и подрулевых переключателей. После аварии объём определяется тем, какие элементы сработали: при фронтальном ударе с раскрытием всех передних подушек часто нужна новая панель приборов, руль, ремни, блок и датчики. Боковой удар со шторками требует замены обивки потолка и деталей стоек. Сложность добавляют машины, где блок управления нужно программировать под конкретный кузов, и модели, на которые трудно найти детали. Происхождение запчастей важно: подушка с разборки, у которой неизвестна история, может оказаться повреждённой или вовсе не той, а проверить её надёжно без срабатывания невозможно.
Спросите, какую неисправность показал блок и что именно было заменено, попросите показать старые детали. Уточните происхождение новых подушек и ремней: новые оригинальные или от проверенного поставщика, подходят ли они к комплектации машины. Если менялся блок управления, спросите, новый ли он или восстановленный и как он настроен. Забирая машину, включите зажигание: лампа подушек должна загореться на короткое время самотеста и погаснуть, а не гореть постоянно, не мигать и не оставаться выключенной с самого начала. Проверьте кнопки на руле и звуковой сигнал, если менялся шлейф, и работу ремней — они должны свободно вытягиваться и блокироваться при резком рывке. Не ставьте на крышки подушек держатели и накладки и не кладите вещи на панель над подушкой пассажира.