Ремонт выхлопной системы и глушителя в городе Мышкин

Из чего состоит выпускная система

Газы из цилиндров попадают в выпускной коллектор, на турбированных моторах — через турбину. Дальше стоит каталитический нейтрализатор, в котором соты с покрытием из драгоценных металлов дожигают вредные вещества; у дизелей к нему добавляется сажевый фильтр. До и после катализатора установлены датчики кислорода, по которым блок управления корректирует смесь и следит за работой нейтрализатора. Приёмная труба соединяется с остальной системой через гибкую гофру, гасящую колебания двигателя. Резонатор и основной глушитель снижают шум за счёт перегородок, перфорированных труб и звукопоглощающей набивки. Вся система висит под днищем на резиновых подвесах, чтобы вибрация не передавалась на кузов. Трубы и банки глушителя изнутри разъедает конденсат с кислотами, а снаружи — вода и реагенты.

Когда пора в сервис

Главный признак — изменившийся звук: громкий рёв, бубнение, металлическое дребезжание под днищем или стрекотание на холостом ходу, особенно на холодную. Стук под машиной на неровностях указывает на оборванный подвес или касание трубы о кузов. Запах выхлопа в салоне — серьёзный сигнал: угарный газ не имеет запаха, а то, что чувствуется, означает, что вместе с ним в салон попадают и другие компоненты выхлопа. Негерметичность до датчика кислорода искажает его показания и может вызвать ошибки и неправильный состав смеси. Разрушенный катализатор проявляется ошибкой эффективности, потерей мощности и звоном внутри корпуса, а забитый — нехваткой тяги и перегревом. Опасна и система, висящая на одном креплении: оторвавшийся глушитель на ходу может повредить днище или машину сзади.

Что ремонтируют и меняют

Чаще всего меняют прогоревшие прокладки между коллектором и приёмной трубой и между элементами системы, порванную гофру, резиновые подвесы и хомуты. Банку глушителя или резонатора с прогаром обычно заменяют целиком, хотя небольшие дефекты на прочном металле иногда заваривают или вваривают латки. Гофру можно вварить отдельно, не меняя трубу целиком. Если заводская деталь недоступна, мастера изготавливают вставки из трубы подходящего диаметра. Треснувший выпускной коллектор сваривают или заменяют, на нём нередко ломаются шпильки, которые высверливают. Катализатор с разрушенными сотами меняют на новый, а забитый сажевый фильтр сначала пробуют очистить промывкой или регенерацией. Удаление катализатора и сажевого фильтра с программным отключением контроля ухудшает экологические показатели машины, и она перестаёт соответствовать экологическому классу, указанному в её документах.

Как проходит ремонт

Машину поднимают на подъёмник и осматривают систему на работающем двигателе: прогары часто слышно и видно по копоти, а место утечки можно найти, ненадолго перекрыв выход трубы. Мастер проверяет крепления, подвесы и коррозию стенок, при необходимости считывает ошибки по датчикам кислорода и катализатору и оценивает противодавление. Затем выбирают, что ремонтировать сваркой, а что менять. Ржавые соединения часто не поддаются, и их режут болгаркой, поэтому заранее подбирают новые хомуты, прокладки и крепёж. Новые детали ставят на герметик для выпуска или на прокладки, выравнивают систему так, чтобы она нигде не касалась кузова и топливных трубок, и подвешивают на исправные подвесы. После сборки запускают мотор, проверяют герметичность соединений, отсутствие вибрации и стуков.

От чего зависит объём работы

На объём ремонта влияет состояние металла: если система сильно сгнила, при замене одного участка начинают рассыпаться соседние, и разумнее менять сразу большую часть. Важна и конструкция машины. У одних моделей выпуск собран из отдельных секций на фланцах и хомутах, у других единой трубой от катализатора до заднего глушителя, и заводская деталь продаётся только целиком, так что сервис режет и вваривает нужный участок. Работа у выпускного коллектора на поперечно стоящих моторах бывает затруднена, а на моторах с турбиной коллектор и турбина составляют единый узел. Катализатор и сажевый фильтр — самые дорогие части системы, и их судьба сильно влияет на итог. Наконец, нержавеющие и алюминизированные детали служат дольше обычной стали.

Что проверить и как продлить срок службы

Уточните у мастера, какие детали заменены, какие отремонтированы сваркой, а также проверялся ли катализатор и датчики кислорода. При приёмке машины послушайте звук на холостом ходу и при перегазовке, убедитесь, что под днищем ничего не дребезжит и нет запаха выхлопа в салоне. Срок службы выпуска сильно сокращают короткие поездки: система не успевает прогреться, конденсат остаётся внутри и разъедает металл, поэтому полезно периодически ездить на дальние расстояния. Катализатор губят пропуски воспламенения, перерасход масла и некачественное топливо, поэтому неровную работу мотора нужно устранять сразу. Берегите трубы при съезде с бордюров и не паркуйтесь задним ходом в сугроб, закрывая выход трубы.